LCE 2012: C'est reparti pour un tour

Pour la première manche 2012 de la Lotus Cup Europe, tous les habitués s'étaient donnés rendez-vous sur le magnifique circuit F1 du Nurburgring... Les habitués, mais aussi de nouvelles têtes venues des 4 coins de l'Europe ainsi qu'une grande première: Avec Nathalie Genoud Prachex, la LCE accueille en effet la première femme à s'aligner dans ce championnat. Bravo à Nathalie de tenter l'expérience et de se mesurer ainsi à tous ces mâles...


Mais pour une reprise des hostilités, le Nurburgring avait réservé quelques petites surprises aux compétiteurs.. Pluie et Neige s'invitent en effet à la fête pour brouiller les cartes et compliquer la tâche des pilotes..


Dans ces conditions, Christophe et Laurent sont très perturbés et ratent complètement leurs "Qualifs". Christophe est ainsi 8ème à prés de 4 sec de la pôle réalisée par Xavier Georges qui a pris toute la mesure de sa nouvelle 2-11 et s'impose directement comme "l'homme à abattre". Laurent enrage et échoue à la 15ème place..


Pour la course 1, Christophe se déchaine et remonte les concurrents un à un pour finir à une magnifique 5 ème place scratch synonyme de podium (3ème) en classe 2-11.. Devant J Walker étonne par sa vitesse de pointe et Xavier Georges confirme tout le bien que l'on pense de lui.. Reste les "Rasse Brothers" qui comme toujours trustent les places du haut.. Laurent paye "cash" ses mauvaises qualifs et après une belle bagarre avec Karl Vivion finit par prendre l'avantage sur ce dernier pour se classer 9ème.


La course 2 est encore plus folle pour Christophe qui au pris d'une énorme attaque fini au pied du podium au scratch mais surtout 1er en classe 2-11.. Christophe est là, et entend bien montrer qu'il faudra compter avec lui cette année encore !! Laurent gagne une place de plus et fini 8ème dans les roues de Xavier Georges qui voit toutes ses chances de victoire s'évanouir dans le dernier tour en raison d'une panne d'essence !!.. 

Bientôt Magny Cour et un circuit que Christophe affectionne particulièrement (Victoires et 2nd places en série depuis 2 ans)... Le Championnat est lancé et la bataille va être belle.

TTE 2012 Première

Déjà inséparables dans toutes leurs "virées" sur piste et en Lotus Cup Europe, Christophe et Laurent ont décidé pour 2012 d'aller plus loin en partageant le volant sur des courses d'endurance. Après les bons résultats de la 2-11 de "Le Team" en 2011, le choix du TTE "Trophée Tourisme Endurance" s'imposait. Et quant en plus la première manche se déroule sur le "sublimissime" circuit de SPA, alors plus de doute possible: cela ne peut être qu'un WE de rêve..
Et il fut de rêve: Pôle position, Meilleur tour en course et Victoire.. Pas de doute Christophe et Laurent aiment rouler ensemble.. et devant !!

La parole à Laurent pour un petit compte rendu:

"Très sympa ce TTE!!! Avec une Endurance de 4H au moins on profite de la voiture en course. De plus partager le volant avec un copain c'est vraiment une toute autre atmosphère que le sprint "égoiste" de 20 ou 30 minutes de la Lotus Cup Europe.

Ceci dit ce WE à SPA est été vraiment optimum pour nous puisque nous faisons la 1ère ligne, la victoire et le meilleur tour en course sans forcer la cadence en 2.47.121 !!!
Une victoire d'équipe grâce à une 2-11 GT4 parfaitement préparée par BOURCIER COMPETITION. La voiture est rentrée au stand que pour les ravitaillements essence et les changements de pilote.Les plaquette d'endurance RS29 n'étaient même pas usées au 1/3...et on n'a jamais chagé de pneus.
Il faut aussi reconnaître que les CLIO CUP3 et SEAT Leon Super COPRA sont des voitures extrêmenent performantes aussi et si on a compté jusqu'à 2.50 min d'avance, nous ne finissons c'est vrai qu'avec 1.30 d'avance sur le 2 ième tout en gérant notre avance et ménageant la 2 ELEVEN sur la dernière 1/2 heure de course."

Synthèse de la saison 2011

Difficile de résumer en quelques lignes une pleine saison de course en Lotus Cup Europe et en TTE Endurance.. Quelques semaines après la fin de la saison, il reste des images fortes, beaucoup de plaisir partagé entre amis et une folle envie de continuer à se « chiffonner »  avec nos « compagnons de piste »..

Enjeux : En 2010, pour sa première saison en LCE, Le Team Bourcier Compétition / LiR Racing avait créé la surprise en gagnant le championnat en 2-11 avec Christophe Lisandre et pas moins de 15 podiums sur la saison… Pour 2011, il est clair que nous étions « attendu au tournant »..

Endurance : Début de saison sous forme de découverte. Avec « Deux-Onze » la 2-11 du team, nous engageons la toute première 2-11 dans le championnat d’endurance TTE.. 4 heures de course pour 2 à 4 pilotes .. Les inconnus sont nombreuses : Est ce que « Deux-Onze » va « tenir », comment gérer la course, les ravitaillements, les changements de pilote…. Après 4 heures au Val de Vienne c’est carton plein : aucun soucis mécanique et une victoire au scratch sans aucune contestation possible !!...

Deux mois plus tard c’est de nouveau une victoire à Navarra en Espagne… Le Team Bourcier compétition/LiR Racing à montré la voie d’un nouveau championnat qui s’ouvre ainsi à toutes les Lotus..

Domination : Dijon et Magny Court ouvrent la saison LCE et créent un électrochoc pour les adversaires (en toute camaraderie bien sûr !!) du Team… Les autos du Team trustent les pôles positions et les victoires.. C’est la domination totale pour Rémi Pochauvin qui sur « Deux-Onze » gagne les 4 courses haut la main.. Mais le reste du team n’est pas en reste, et tous les pilotes sont dans le haut du classement … La concurrence est « abasourdie » mais prépare sa revanche…

Passage à vide : On l’attendait… Elle arriva plus vite que prévue… La réaction des pilotes anglais fut foudroyante. !! Entre John Walker et Mark Fullalove, les « brits »  remontent dans les « charts » et gagnent au Nurburgring et à Brands Hatch… Derrière le Team assure les places d’honneurs et les podiums.. Le championnat se resserre mais Rémi et Christophe sont toujours en haut du classement..

Le meilleur entre tous : José c’est un peu la mascotte du team.. Sur le paddock, tout le monde connait « Mister sixty-nine » avec sa petite Elise S1 production jaune.. Le truc c’est que José c’est un « guerrier » et sur la saison il ne lâchera rien.. Il enchaîne 3 victoires de classe et 6 podiums.. A SPA, il coiffe la victoire finale au championnat Production… José est grand appelez le « Mister Production ».

Délivrance : La seconde partie de la saison fut plus dure pour le Team, mais à force de travail, de victoires et podiums accumulés, le championnat 2011 se clos magnifiquement. Rémi Pochauvin est 1^er en 2-11, Christophe Lisandre est 2^nd en 2-11 et José est 1^er en production.. Le Team Bourcier Compétition / LiR Racing est définitivement installé comme le Team à battre en LCE… La saison 2012 sera un nouveau défi !!

Reprise des hostilités

Après un mois d’interruption et  2 manche en France, le Nurburgring était l’occasion pour les « non-français »  de reprendre l’avantage et de bien montrer qu’il fallait compter avec eux. A ce petit jeu, John Walker a joué les extra-terrestres.. Au volant d’un auto à la performance retrouvée, il fait un WE "carton plein" en signant pôle position et victoire sur les deux courses.

Pour « Le Team » le WE fut plus difficile. Il fallait tout d’abord compter avec la défection d’Olivier Cunat qui n’avait pas fait le déplacement en Allemagne et ne pourrait ainsi pas faire opposition à la domination de John Rasse en Exige. On comptait également sur le retour de Laurent Feve avec sa superbe 2-11 GT4 ex-usine. Malheureusement, son auto toute droite sortie des ateliers de Lotus Sport, était jugée non conforme au règlement de la LCE et il devait donc courir en classe « Invite ».

Perturbés par toutes ces nouvelles, les qualifications furent difficiles pour tous. Philippe Loup et Jean Pierre Genoud Prachex réussissent de superbes qualifs et s’intercalent entre Rémi et Christophe qui se tiennent dans un mouchoir mais à plus de 1,5 sec de la pôle. Tir groupé ensuite de Thierry, Olivier et Laurent. Seul José est satisfait avec une belle 3^ème place en production.

La course 1 est extrêmement disputée..  Rémi puis Christophe prennent tour à tour le commandement avec un John Walker dans « leur roues » prêt à saisir la moindre occasion.. Et c’est dans les derniers tours qu’il pris le meilleur sur Christophe qui enrage encore de s’être fait dépossédé de sa première place. Olivier Severini et Laurent firent la course « ensemble », jusqu’au moment où Laurent fit une petite erreur qui le relégua à la 25^ème place. Thierry de son côté eu des difficultés à se défaire « du paquet » et rejoint l’arrivée à la 18^ème place. José comme a son habitude bagarre avec ses « camarades de jeu» de la classe production et accroche une nouvelle place sur le podium..

 

La course 2 vu un départ en trombe de Rémi et Christophe. Mais très vite John Walker très opportuniste se défait des 2 français et prend vite le large.. Rémi et Christophe vont passer toute la course à se dédoubler. Très proche en performance, c’est finalement Rémi qui s’impose sur Christophe, mais après Karl Vivion qui profite de sa pointe de vitesse pour prendre la 2^nd place. De leur côté Laurent, Olivier et Thierry vont s’attaquer mutuellement pendant toute la course en ne laissant à personne la possibilité de s’intercaler dans leur bagarre.. Reste notre José qui ne lâche pas son abonnement sur le podium Production même si il aurait préféré monter d’une ou 2 marche supplémentaire.

 

Bientôt Brands Hatch.. La communauté Anglaise sera là au grand complet et attend la « caravane » de la LCE avec le couteau entre les dents..

Qualifications :

Rémi Pochauvin : 4^ème temps

Christophe Lisandre : 5^ème temps

Thierry Humbert : 9^ème temps

Olivier Severini : 10^ème temps

Laurent Feve : 11^ème temps

José Vaslin : 32^ème temps – 3^ème en classe Production

Course 1 :

Christophe Lisandre : 2^nd

Rémi Pochauvin : 5^ème – 4^ème en classe 2-11

Olivier Severini : 10^ème – 7^ème en classe 2-11

Thierry Humbert : 18^ème – 9^ème en classe 2-11

Laurent Feve : 25^ème – 1^er en classe Invite

José Vaslin : 29^ème – 3^ème en classe Production

Course 2 :

Rémi Pochauvin : 3^ème

Christophe Lisandre : 4^ème

Laurent Feve :8^ème – 1^er en classe Invite

Olivier Severini : 9^ème – 6^ème en classe 2-11

Thierry Humbert : 11^ème – 8^ème en classe 2-11

José Vaslin : 30^ème – 3^ème en classe Production

Compte rendu officiel de la LCE

Classement

Victoire en Famille

Pour ce nouveau weekend d’endurance dans le championnat TTE, Thierry Guitton perd son partenaire de la dernière course (retenu par des obligations professionnelles), mais gagne en « émotion » car il partagera le volant avec son fils. Pour ce dernier, après seulement une petite expérience en Kart, cela sera une triple découverte : La course automobile, l’endurance et « Deux-Onze » la 2-11 de « le Team »

Après 150 Km en terre espagnole, le circuit de NAVARA se découvre au bord de l’autoroute après Pampelune sur les terres vallonnées de Navarre. Circuit flambant neuf avec une vue panoramique au-dessus des paddocks qui permet de voir une grande partie du tracé. Au bout du pit lane trône une magnifique tour en verre rouge.

Début des essais : prise en main du véhicule pour Nicolas et découverte du circuit pour les deux pilotes. Le tracé dispose de 2 portions de lignes droites et de nombreux virages serrés qui sollicitent fortement la boite de vitesse.

Les essais se passent sans soucis et les pilotes mémorisent le circuit. Le temps est gris, la température c’est rafraichie : c’est bon pour la mécanique.

Thierry  « tape » un 1.54.958 en qualif dés le 4^ème tour et remporte ainsi la pôle. Il rentre rapidement au stand et laisse le volant à Nicolas qui doit encore progresser au volant de « Deux-Onze ».

Après le check général de l’auto (inclus disques et plaquettes neuves) nous sommes conviés au briefing de l’assistance et à l’apéritif de l’organisateur du TTE. Un moment convivial durant lequel on peut rencontrer les autres teams.

Dimanche 18 juin 2011 : Dès 8h, le ciel est bleu sans un nuage et la température augmente progressivement. Il va falloir tenir compte de ce paramètre pour notre stratégie de course.

9h45 : les 22 pilotes sont en pré grille... petit plateau pour cette course dû à de nombreux désistement de dernière minute et casses moteurs. 10h : le safety car lance le rythme pour un départ lancé. 1^er tour de reconnaissance, le safety car sort, les feux passent au vert, Thierry prend la tête de la meute. L’objectif est de prendre le plus d’avance possible sur le premier relais, pour donner une marge de sécurité à Nicolas.

Les ravitaillements, assurés par Alex et Mathieu, se passent sans encombre et les changements de pilote aussi. Nicolas se familiarise à merveille avec la voiture. Ses temps descendent au fur et à mesure. Durant 4 heures « Deux –Onze » gardera la tête de la course sans rencontrer le moindre incident.

14h : fin de la course : Nicolas passe la ligne d’arrivée en vainqueur. Grand moment pour ce jeune homme de 21 ans qui clôture une excellente semaine après l’obtention de son BTS.

Encore un weekend de course qui se termine sur la plus haute marche du podium pour « Le Team » Bourcier Compétition/LiR Racing. Un weekend de pur plaisir à partager avec des pilotes qui ne sont pas avares en bonne humeur et convivialité.

Mais pour la famille Guitton, Ce weekend restera surtout un souvenir inoubliable, un moment unique de partage entre un père et son fils !!

Belote et re-belote

Magny Cours serait-il en train de devenir le circuit « chasse gardée » de « Le Team » Bourcier Compétition/LiR Racing  ??

En tous cas après un carton plein l’année dernière (Pôle et 1, 2, 3 sur les deux courses), il était difficile de faire mieux cette année… A moins de reproduire un résultat à l’identique..

Et Bingo !! Magny Cours 2011 sera aussi à marquer dans le livre d’or de « Le Team » comme le « Perfect Week End ».

Ajoutez des pilotes survoltés car jouant « dans leur jardin » et des autos préparées tip/top par Maître Luc, et les résultats pleuvent ..

Qualifications : Pôle position Rémi Pochauvin (maintenant au volant de Deux-Onze l’auto du Team), 2^nd  Christophe Lisandre, 4^ème Fabrice Jouant (nouveau venu dans le team), 5^ème Karl Vivion.. Le Team place 4 autos dans les 5 premiers !!

Et ce n’est pas tout.. Olivier Cunat est 7^ème et 2^nd en classe Exige (à un souffle de JB Meunier), Olivier Severini est 10^ème

Seuls Laurent  ( qui impatient de retrouver la course avec sa future 2-11, roulait ce WE dans sa magnifique Exige S1 « WEST ») et José ratent quelque peu leur qualifs en étant classés dans le milieu de leur classes respectives

Course 1 :

1^er Rémi Pochauvin : Rémi part en tête et fait cavalier seul. Meilleur temps en course, personne ne sera en mesure de le suivre,

2^nd Karl Vivion : Sur un circuit qu’il connaît par cœur Karl signe son meilleur résultat depuis ses débuts en LCE. Auteur d’une superbe course, ce WE il était intouchable.. Même Rémi l’a vu de prés dans ses rétros en fin de course.

3^ème Christophe Lisandre : Longtemps dans les roues de Rémi, Christophe se fera distancer, puis dépassé (non sans avoir livré une fantastique bataille) in extrémis par Karl

Olivier Cunat retrouve son meilleur « ennemi » en la personne de John Rasse et fini  8^ème et 2^nd en classe Exige

Olivier Severini poursuit son apprentissage de la LCE en signe une solide 12^ème place en dépit d’un embrayage « à l’agonie ».

Laurent Feve se bagarrera toute la course avec Xavier George pour finir 4^ème en catégorie Open.

José fait un festival et signe de nouveau une magnifique 2^nd place en production.. Le voici abonné au podium et on ne va pas l’en déloger comme cela !!

Le plus malheureux est Fabrice qui ne peut tirer profit de sa magnifique 4^ème place en qualif en se faisant « harponner » par une 2-11 au freinage d’Adelaïde..

Course 2 :

Bis répétita.. mais en mieux..

1^er Rémi Pochauvin : Rémi se « balade » , il signe le meilleur temps du WE : 1.55.358.. Seuls Karl et Christophe passeront avec lui sous la barre des 1.56…

2^nd Christophe Lisandre : Cette fois ci, Christophe résiste face à Karl.. Il veut sa deuxième place et ne la lâchera pas !!

3^ème Karl Vivion : Auteur d’un départ « catastrophe », Karl perd beaucoup de places.. Il remontera comme une fusée à la 3^ème position pour buter dans le diffuseur de Christophe.. WE de rêve pour Karl qui marque les esprits de tous les pilotes du WE.

5^ème et 1^er Exige : Olivier Cunat : Course parfaite pour Olivier. Aucune faute et un résultat à la hauteur de sa valeur..

11^ème Olivier Severini progresse encore et signe des temps très encourageant pour la suite de la saison..

Encore et toujours à la bagarre, José signe une nouvelle 2^nd place en production.. N’importe lequel d’entre nous serait à la fête pour une pareille place… Mais José visait la plus haute marche, donc le voilà remonté comme une pendule pour les prochaines manches !!

Laurent broie du noir. Sur une petite faute en pleine « discussion » avec Xavier George, il fait un sur-régime fatal à son moteur… Mais on sait qu’il sera de retour en pleine forme avec sa nouvelle 2-11 dés le Nurburgring…

La saison est maintenant pleinement lancée,… juste une petite trêve de un mois avant le Nurburgring.. Sur les deux manches françaises, « Le Team » a marqué tous les esprits avec des pilotes à la pointe dans toutes les catégories. Mais la concurrence a soif de revanche et sur les pistes Allemandes, Anglaises ou Belges, il va falloir être « affuté ».. Les pilotes sont déjà prêts à relever le défis.. Quant aux autos, c’est chez Luc qu’elles font leur stage de remise en forme…

Dijon restera Français !!

Cela faisait 6 mois qu’on l’attendait… Mais cette fois ci ca y est : La Lotus CUP Europe 2011 est lancée. Après une saison 2010 qui avait vu une impressionnante série de victoires pour « Le Team » et le sacre de Christophe en 2-11 en fin de saison, Il est clair que tous les teams et tous les pilotes avaient mis à profit la pause hivernale pour peaufiner leurs autos, réglages et pilotage.. Bref « le Team » était attendu au tournant !!

Arrivé dés le vendredi matin pour une séance de roulage, la surprise fut de taille avec un nombre impressionnant de nouvelles têtes, un plateau avec des autos de plus en plus performantes (pas moins de 16 2-11 au départ !!) et surtout 2 nouvelles Evora GT4 dont les performances restaient à découvrir..

Les essais libres permettaient de se faire une première idée de la hiérarchie.. Thierry Humbert, mais aussi Xavier Georges montrait à tous qu’il allait falloir compter avec « les nouveaux » .. John Rasse rassurait sur le potentiel de l’Evora GT4 et les « anciens » semblaient se réserver pour la suite..

Car les essais qualifs allaient bouleverser le classement. Car Christophe en 2-11 et Olivier Cunat en Exige entendaient bien montrer qu’ils étaient toujours parmi des plus rapides. Partis « comme des balles » ils montaient très vite en haut du classement avant que la 2-11 de John Walker casse son moteur après seulement 4 tours et repende de l’huile sur la piste.. Les jeux étaient faits et le classement ne bougera plus. Christophe avaient eu le temps de signer le 3^ème temps et Olivier le 5^ème juste devant l’Evora de John Rasse.  17^ème temps Karl ratait « le coche » sur l’ex 2-11 de Christophe. Il était suivi au 18^ème temps par Didier Meuterlos qui louait pour l’occasion « Deux Onze » tout fraichement auréolée d’une victoire dans le championnat Endurance Tourisme. De son côté, José qui découvrait le circuit montrait que cette année il entendait bien jouer les premiers rôles en signant le 2^ème temps de la catégorie Production.. Mais c’est les « nouveaux » Olivier Severini et Rémi qui créaient la surprise en se plaçant en haut du tableau… 8^ème temps pour Olivier Severini et surtout pôle position pour Rémi qui conduisait pour la toute première fois une 2-11.

Le bilan de cette première séance de qualif est plus que positif pour « Le Team », mais le niveau est clairement monté d’un cran par rapport à l’année dernière. Pour preuve : 6 voitures se tiennent en moins d’une seconde.. un total de 15 pilotes sont dans 2 secondes !!..

Pour la course 1 Christophe et Karl sont « chagrins ». Ils écopent de 5 places de moins sur la grille pour avoir doublé un concurrent qui sortait d’un bac à gravier sous drapeau rouge.. Mais le plus malheureux est Olivier Cunat qui doit déclarer forfait après que Luc ait détecté un bruit suspect dans le bas moteur.. Mieux vaut renoncer plutôt que de casser un moteur.

Dés le départ Rémi profite de sa pôle position pour virer en tête. S’en suit une bagarre haute en « couleur » avec les frères Rasse. John sur Exige est second et Greg sur Evora 3ème.. Ils ne vont pas se quitter de la course. John réussit même à passer Rémi pour lui « voler » la première place.. Mais Rémi à de la ressource, reprend son bien à 4 tours de l’arrivée. Christophe suit le trio de tête poursuivi par son « meilleur ennemi » Steve Williams. Déconcentré par des attardés en fin de course Christophe doit malheureusement céder face à la pression de Steve et fini au pied du podium.. Pour sa première course, Olivier Severini assure une belle 8^ème place et bloqués dans le trafic, Karl échoue au 14^ème rang. Didier Meurtelos sur « Deux Onze » passe la course en bagarre avec l’Evora de Thierry Verhiest et fini 18ème.. Mais le véritable exploit de la course est signé par José. En bagarre avec 2 autres Elise Production il passera les 2/3 de la course en tête.. Sur une petite erreur il cède malheureusement la première place.. Mais « notre » José, il ne fallait pas l’énerver. Dans le dernier tour, il vise le point de corde dans « Poua » sort plus vite dans la ligne droite des stands et passe Nigel Ayres sur la ligne avec UN DEMI CAPOT D’AVANCE !! Champagne !! José est de la race de ceux « à qui on ne le fait pas !! ».

La course 2 est un remake « en mieux » de la course 1 pour Rémi.. Il démarre en tête et ne lâchera jamais sa première place. Après avoir déserté les podiums de course auto depuis 25ans, Rémi semble reprendre goût à la victoire.. Maintenant qu’il est « habitué » à la plus haute marche, il va être difficile de l’en déloger.. Mais s’il y en a un qui vise aussi le podium c’est Christophe.. Accroché aux « baskes » de John Rasse il semble tenir son premier podium.. Mais Philippe Loup remonte « comme une balle » du 10^ème rang le passe avec autorité avant de fondre sur John Rasse et l’effacer avec tout autant de facilité. Philippe avait « donné » des qualifs visiblement en dessous de son réel niveau et étonne par sa remontée éclair. Karl de son côté montre sa vrai valeur en gagnant 8 places sur la grille : belle remontée contrarié par un Genoud Prachex en très grande forme. Olivier Severini est très malheureux dans le dernier tour. Il sort large et percute le mur par l’arrière. Il sera malgré tout classé 17^ème, juste devant Didier Meurtelos qui clos magnifiquement un WE de découverte de la LCE… Et José dans tout cela ?? Il retrouve son adversaire de la course 1.. Les deux pilotes sont très proches et malheureusement José doit cette fois ci laisser filer la victoire… La revanche sera pour Magny Cours !!

La saison est lancée.. et elle va être belle !!

Le compte rendu le site officiel de la Lotus Cup Europe. Qualifications, Course 1, Course 2

Première Endurance = Première Victoire

Tout est allé très vite.. Entre l'idée et la participation il s'est passé tout juste 3 semaines !! 


Poussé par Daniel Oger et Thierry Guitton, Luc Bourcier a encore fait des miracles pour transformer en quelques jours  Deux Onze, la 2-11 de "Le Team" en machine à gagner en Endurance !!





Et pour cette première participation d'une 2-11 française à une épreuve d'endurance du championnat TTE, les défis à relever étaient de tailles. Entre les contraintes de l'homologation (qui ont nécessité de changer l'arceau GT4 par un modèle réglementaire FFSA), et les modifications nécessaires pour permettre à "Deux Onze" de "tenir" une course de 4 Heures sans dommages, les journées ont été bien remplies, pour arriver "just in time" aux essais de la première manche de la saison sur le circuit du Val de Vienne.


Au milieu de concurrents beaucoup plus expérimentés et d'autos fortement éprouvées en endurance, Deux Onze s'est vite imposée comme "l'épouvantail" du WE.. Lors des essais qualifs Daniel et Thierry prennent la pleine mesure du potentiel de l'auto et s'imposent avec pas moins de 4 secondes d'avance sur le 2nd. Les pilotes du paddock sont sous le choc, mais attendent de pied ferme la petite nouvelle pour la course en s'interrogeant sur sa fiabilité..


Car si "Deux Onze" a déjà fait la preuve qu'elle savait s'imposer en course sprint lors de la Lotus Cup Europe, 4 heures de course avec 5 arrêts aux stands pour changer de pilote, faire le plein et éventuellement changer plaquettes ou pneus cela est une grande découverte pour l'auto et pour le Team !!

Mais encore une fois, le travail a payé... Les relais entre Daniel et Thierry s'enchaînent ... quelques imprécisions dans les premiers ravitaillements... vite corrigés par Luc qui joue au team manager... Les pneus s'usent mais continuent à s'accrocher au bitume.. les plaquettes et les disques tiennent la cadence ... les températures moteurs sont imperturbables... le record du tour est battu plusieurs fois par Thierry... Le safety car intervient par deux fois en resserrant les écarts en tête de course.... mais rien n'arrête Deux Onze qui "tourne comme une horloge"...


16h00... Cela fait 4 heures que Thierry et Daniel enchaînent les tours... 113 tours au total, soit 424 km à un rythme de course... Ils gagnent avec près d'un tour d'avance sur le second et 2 tours sur le 3ème !!


La Lotus serait-elle la nouvelle "arme" pour gagner en endurance ??.. Nul doute que cette première expérience va susciter des vocations... Il se murmure déjà que des Exige pourraient rapidement se joindre à la fête.. En tous cas Daniel et Thierry les attendent de pied ferme !!

Book Bilan LCE 2010

La fin de saison LCE 2010 est maintenant loin, et la saison 2011 se prépare activement chez Bourcier Compétition et LiR Racing. 
Nous vous en dirons plus d'ici quelques semaines avec de nouvelles autos, de nouvelles têtes et des ambitions toujours aussi fortes. Objectif: Faire au moins aussi bien qu'en 2010 !!

Mais en attendant nous avons souhaité faire une petit "flash back" sur la saison 2010 avec un "book" reprenant l'ensemble de la saison..


A télécharger ici: Le Book Bourcier Compétition LiR Racing

La Couronne pour Christophe !!

La manche de Assen signe la fin de la saison 2010 de LCE mais surtout consacre Christophe « Meilleur pilote 2-11 de l’année » !!

La LCE n’a pas de championnat officiel sur la saison, ce titre (officiel celui-là) Christophe le doit à sa régularité, sa combativité et ses résultats sur la saison. Pensez donc, avec un total de 8 podiums dont 2 sur la première marche, il s’impose comme le seul pilote 2-11 a être monté sur le podium sur 6 manches sur 7.. Autant vous dire que l’ensemble de « Le Team » est super fier de lui.. Toujours aux avants postes, Christophe s’est battu toute la saison avec les meilleurs sans ne jamais rien « lâcher ». Porte drapeau de « Le Team », il a « titré » l’ensemble des pilotes vers le haut avec enthousiasme et détermination.

Dans son sillage, les « rokies » de la 2-11 se sont battu pour emporter quelques beaux trophées. On retiendra ainsi les podiums « de rêve » de Magny Court  avec un Philippe heureux comme un gamin.. Ou encore, Laurent qui quant il était débarrassé de son « chat noir » nous signait de magnifiques podiums.. Même JP Genoud Prachex réussit l’exploit de marquer des points en seulement 2 participations !! Au final et « officieusement », Philippe se classe 6^ème et Laurent 9^ème sur un total de 17 autos.

On mettra à part Romain « l’extra-terrestre ».. Du jour, où il a décidé de prendre lui aussi le volant, le « Coach » a littéralement survolé la concurrence.. Sa passe d’arme avec S. Williams à Brands Hatch restera le plus grand moment de la saison..

Attention, il n’y a pas que les 2-11, qui ont « fait le spectacle », et s’il en est un dont on peut aussi être très fier c’est Olivier. Il fait une saison magnifique en classe Exige. Officieusement, avec 6 podiums il « pointe » à la 3^ème place derrière les « intouchables » frères Rasse.  Derrière lui, et sans avoir « l’air d’y toucher » Karl impose sa « Cup 260 » quasi d’origine à la 5^ème place officieuse.

Mais la saison, n’aurait pas été la même sans la présence de José.. Avec sa petite S1, au milieu de pilotes anglais qui se battent en Elise Trophy depuis plusieurs années, il a animé le peloton en défendant sa place avec rage.. Mais s’il fini 7^ème en production (officieusement !!), pour nous « mister sixty nine » remporte le titre de meilleure « mascotte de l’année » et de meilleur organisateur d’apéro…

Pour finir, bravo également à Paul Goldin et Claude Gonzales qui ont réussi à organiser une série dont la qualité, le niveau et la compétitivité n’a rien à envier aux autres championnats mono-marques. Pour 2011, nous savons qu’ils ont déjà placé la barre encore plus haut et cela promet de belles bagarres

Vivement l’année prochaine..

Le classement officieux de la LCE 2010