Reprise des hostilités

Après un mois d’interruption et  2 manche en France, le Nurburgring était l’occasion pour les « non-français »  de reprendre l’avantage et de bien montrer qu’il fallait compter avec eux. A ce petit jeu, John Walker a joué les extra-terrestres.. Au volant d’un auto à la performance retrouvée, il fait un WE "carton plein" en signant pôle position et victoire sur les deux courses.

Pour « Le Team » le WE fut plus difficile. Il fallait tout d’abord compter avec la défection d’Olivier Cunat qui n’avait pas fait le déplacement en Allemagne et ne pourrait ainsi pas faire opposition à la domination de John Rasse en Exige. On comptait également sur le retour de Laurent Feve avec sa superbe 2-11 GT4 ex-usine. Malheureusement, son auto toute droite sortie des ateliers de Lotus Sport, était jugée non conforme au règlement de la LCE et il devait donc courir en classe « Invite ».

Perturbés par toutes ces nouvelles, les qualifications furent difficiles pour tous. Philippe Loup et Jean Pierre Genoud Prachex réussissent de superbes qualifs et s’intercalent entre Rémi et Christophe qui se tiennent dans un mouchoir mais à plus de 1,5 sec de la pôle. Tir groupé ensuite de Thierry, Olivier et Laurent. Seul José est satisfait avec une belle 3^ème place en production.

La course 1 est extrêmement disputée..  Rémi puis Christophe prennent tour à tour le commandement avec un John Walker dans « leur roues » prêt à saisir la moindre occasion.. Et c’est dans les derniers tours qu’il pris le meilleur sur Christophe qui enrage encore de s’être fait dépossédé de sa première place. Olivier Severini et Laurent firent la course « ensemble », jusqu’au moment où Laurent fit une petite erreur qui le relégua à la 25^ème place. Thierry de son côté eu des difficultés à se défaire « du paquet » et rejoint l’arrivée à la 18^ème place. José comme a son habitude bagarre avec ses « camarades de jeu» de la classe production et accroche une nouvelle place sur le podium..

 

La course 2 vu un départ en trombe de Rémi et Christophe. Mais très vite John Walker très opportuniste se défait des 2 français et prend vite le large.. Rémi et Christophe vont passer toute la course à se dédoubler. Très proche en performance, c’est finalement Rémi qui s’impose sur Christophe, mais après Karl Vivion qui profite de sa pointe de vitesse pour prendre la 2^nd place. De leur côté Laurent, Olivier et Thierry vont s’attaquer mutuellement pendant toute la course en ne laissant à personne la possibilité de s’intercaler dans leur bagarre.. Reste notre José qui ne lâche pas son abonnement sur le podium Production même si il aurait préféré monter d’une ou 2 marche supplémentaire.

 

Bientôt Brands Hatch.. La communauté Anglaise sera là au grand complet et attend la « caravane » de la LCE avec le couteau entre les dents..

Qualifications :

Rémi Pochauvin : 4^ème temps

Christophe Lisandre : 5^ème temps

Thierry Humbert : 9^ème temps

Olivier Severini : 10^ème temps

Laurent Feve : 11^ème temps

José Vaslin : 32^ème temps – 3^ème en classe Production

Course 1 :

Christophe Lisandre : 2^nd

Rémi Pochauvin : 5^ème – 4^ème en classe 2-11

Olivier Severini : 10^ème – 7^ème en classe 2-11

Thierry Humbert : 18^ème – 9^ème en classe 2-11

Laurent Feve : 25^ème – 1^er en classe Invite

José Vaslin : 29^ème – 3^ème en classe Production

Course 2 :

Rémi Pochauvin : 3^ème

Christophe Lisandre : 4^ème

Laurent Feve :8^ème – 1^er en classe Invite

Olivier Severini : 9^ème – 6^ème en classe 2-11

Thierry Humbert : 11^ème – 8^ème en classe 2-11

José Vaslin : 30^ème – 3^ème en classe Production

Compte rendu officiel de la LCE

Classement

Victoire en Famille

Pour ce nouveau weekend d’endurance dans le championnat TTE, Thierry Guitton perd son partenaire de la dernière course (retenu par des obligations professionnelles), mais gagne en « émotion » car il partagera le volant avec son fils. Pour ce dernier, après seulement une petite expérience en Kart, cela sera une triple découverte : La course automobile, l’endurance et « Deux-Onze » la 2-11 de « le Team »

Après 150 Km en terre espagnole, le circuit de NAVARA se découvre au bord de l’autoroute après Pampelune sur les terres vallonnées de Navarre. Circuit flambant neuf avec une vue panoramique au-dessus des paddocks qui permet de voir une grande partie du tracé. Au bout du pit lane trône une magnifique tour en verre rouge.

Début des essais : prise en main du véhicule pour Nicolas et découverte du circuit pour les deux pilotes. Le tracé dispose de 2 portions de lignes droites et de nombreux virages serrés qui sollicitent fortement la boite de vitesse.

Les essais se passent sans soucis et les pilotes mémorisent le circuit. Le temps est gris, la température c’est rafraichie : c’est bon pour la mécanique.

Thierry  « tape » un 1.54.958 en qualif dés le 4^ème tour et remporte ainsi la pôle. Il rentre rapidement au stand et laisse le volant à Nicolas qui doit encore progresser au volant de « Deux-Onze ».

Après le check général de l’auto (inclus disques et plaquettes neuves) nous sommes conviés au briefing de l’assistance et à l’apéritif de l’organisateur du TTE. Un moment convivial durant lequel on peut rencontrer les autres teams.

Dimanche 18 juin 2011 : Dès 8h, le ciel est bleu sans un nuage et la température augmente progressivement. Il va falloir tenir compte de ce paramètre pour notre stratégie de course.

9h45 : les 22 pilotes sont en pré grille... petit plateau pour cette course dû à de nombreux désistement de dernière minute et casses moteurs. 10h : le safety car lance le rythme pour un départ lancé. 1^er tour de reconnaissance, le safety car sort, les feux passent au vert, Thierry prend la tête de la meute. L’objectif est de prendre le plus d’avance possible sur le premier relais, pour donner une marge de sécurité à Nicolas.

Les ravitaillements, assurés par Alex et Mathieu, se passent sans encombre et les changements de pilote aussi. Nicolas se familiarise à merveille avec la voiture. Ses temps descendent au fur et à mesure. Durant 4 heures « Deux –Onze » gardera la tête de la course sans rencontrer le moindre incident.

14h : fin de la course : Nicolas passe la ligne d’arrivée en vainqueur. Grand moment pour ce jeune homme de 21 ans qui clôture une excellente semaine après l’obtention de son BTS.

Encore un weekend de course qui se termine sur la plus haute marche du podium pour « Le Team » Bourcier Compétition/LiR Racing. Un weekend de pur plaisir à partager avec des pilotes qui ne sont pas avares en bonne humeur et convivialité.

Mais pour la famille Guitton, Ce weekend restera surtout un souvenir inoubliable, un moment unique de partage entre un père et son fils !!

Belote et re-belote

Magny Cours serait-il en train de devenir le circuit « chasse gardée » de « Le Team » Bourcier Compétition/LiR Racing  ??

En tous cas après un carton plein l’année dernière (Pôle et 1, 2, 3 sur les deux courses), il était difficile de faire mieux cette année… A moins de reproduire un résultat à l’identique..

Et Bingo !! Magny Cours 2011 sera aussi à marquer dans le livre d’or de « Le Team » comme le « Perfect Week End ».

Ajoutez des pilotes survoltés car jouant « dans leur jardin » et des autos préparées tip/top par Maître Luc, et les résultats pleuvent ..

Qualifications : Pôle position Rémi Pochauvin (maintenant au volant de Deux-Onze l’auto du Team), 2^nd  Christophe Lisandre, 4^ème Fabrice Jouant (nouveau venu dans le team), 5^ème Karl Vivion.. Le Team place 4 autos dans les 5 premiers !!

Et ce n’est pas tout.. Olivier Cunat est 7^ème et 2^nd en classe Exige (à un souffle de JB Meunier), Olivier Severini est 10^ème

Seuls Laurent  ( qui impatient de retrouver la course avec sa future 2-11, roulait ce WE dans sa magnifique Exige S1 « WEST ») et José ratent quelque peu leur qualifs en étant classés dans le milieu de leur classes respectives

Course 1 :

1^er Rémi Pochauvin : Rémi part en tête et fait cavalier seul. Meilleur temps en course, personne ne sera en mesure de le suivre,

2^nd Karl Vivion : Sur un circuit qu’il connaît par cœur Karl signe son meilleur résultat depuis ses débuts en LCE. Auteur d’une superbe course, ce WE il était intouchable.. Même Rémi l’a vu de prés dans ses rétros en fin de course.

3^ème Christophe Lisandre : Longtemps dans les roues de Rémi, Christophe se fera distancer, puis dépassé (non sans avoir livré une fantastique bataille) in extrémis par Karl

Olivier Cunat retrouve son meilleur « ennemi » en la personne de John Rasse et fini  8^ème et 2^nd en classe Exige

Olivier Severini poursuit son apprentissage de la LCE en signe une solide 12^ème place en dépit d’un embrayage « à l’agonie ».

Laurent Feve se bagarrera toute la course avec Xavier George pour finir 4^ème en catégorie Open.

José fait un festival et signe de nouveau une magnifique 2^nd place en production.. Le voici abonné au podium et on ne va pas l’en déloger comme cela !!

Le plus malheureux est Fabrice qui ne peut tirer profit de sa magnifique 4^ème place en qualif en se faisant « harponner » par une 2-11 au freinage d’Adelaïde..

Course 2 :

Bis répétita.. mais en mieux..

1^er Rémi Pochauvin : Rémi se « balade » , il signe le meilleur temps du WE : 1.55.358.. Seuls Karl et Christophe passeront avec lui sous la barre des 1.56…

2^nd Christophe Lisandre : Cette fois ci, Christophe résiste face à Karl.. Il veut sa deuxième place et ne la lâchera pas !!

3^ème Karl Vivion : Auteur d’un départ « catastrophe », Karl perd beaucoup de places.. Il remontera comme une fusée à la 3^ème position pour buter dans le diffuseur de Christophe.. WE de rêve pour Karl qui marque les esprits de tous les pilotes du WE.

5^ème et 1^er Exige : Olivier Cunat : Course parfaite pour Olivier. Aucune faute et un résultat à la hauteur de sa valeur..

11^ème Olivier Severini progresse encore et signe des temps très encourageant pour la suite de la saison..

Encore et toujours à la bagarre, José signe une nouvelle 2^nd place en production.. N’importe lequel d’entre nous serait à la fête pour une pareille place… Mais José visait la plus haute marche, donc le voilà remonté comme une pendule pour les prochaines manches !!

Laurent broie du noir. Sur une petite faute en pleine « discussion » avec Xavier George, il fait un sur-régime fatal à son moteur… Mais on sait qu’il sera de retour en pleine forme avec sa nouvelle 2-11 dés le Nurburgring…

La saison est maintenant pleinement lancée,… juste une petite trêve de un mois avant le Nurburgring.. Sur les deux manches françaises, « Le Team » a marqué tous les esprits avec des pilotes à la pointe dans toutes les catégories. Mais la concurrence a soif de revanche et sur les pistes Allemandes, Anglaises ou Belges, il va falloir être « affuté ».. Les pilotes sont déjà prêts à relever le défis.. Quant aux autos, c’est chez Luc qu’elles font leur stage de remise en forme…

Dijon restera Français !!

Cela faisait 6 mois qu’on l’attendait… Mais cette fois ci ca y est : La Lotus CUP Europe 2011 est lancée. Après une saison 2010 qui avait vu une impressionnante série de victoires pour « Le Team » et le sacre de Christophe en 2-11 en fin de saison, Il est clair que tous les teams et tous les pilotes avaient mis à profit la pause hivernale pour peaufiner leurs autos, réglages et pilotage.. Bref « le Team » était attendu au tournant !!

Arrivé dés le vendredi matin pour une séance de roulage, la surprise fut de taille avec un nombre impressionnant de nouvelles têtes, un plateau avec des autos de plus en plus performantes (pas moins de 16 2-11 au départ !!) et surtout 2 nouvelles Evora GT4 dont les performances restaient à découvrir..

Les essais libres permettaient de se faire une première idée de la hiérarchie.. Thierry Humbert, mais aussi Xavier Georges montrait à tous qu’il allait falloir compter avec « les nouveaux » .. John Rasse rassurait sur le potentiel de l’Evora GT4 et les « anciens » semblaient se réserver pour la suite..

Car les essais qualifs allaient bouleverser le classement. Car Christophe en 2-11 et Olivier Cunat en Exige entendaient bien montrer qu’ils étaient toujours parmi des plus rapides. Partis « comme des balles » ils montaient très vite en haut du classement avant que la 2-11 de John Walker casse son moteur après seulement 4 tours et repende de l’huile sur la piste.. Les jeux étaient faits et le classement ne bougera plus. Christophe avaient eu le temps de signer le 3^ème temps et Olivier le 5^ème juste devant l’Evora de John Rasse.  17^ème temps Karl ratait « le coche » sur l’ex 2-11 de Christophe. Il était suivi au 18^ème temps par Didier Meuterlos qui louait pour l’occasion « Deux Onze » tout fraichement auréolée d’une victoire dans le championnat Endurance Tourisme. De son côté, José qui découvrait le circuit montrait que cette année il entendait bien jouer les premiers rôles en signant le 2^ème temps de la catégorie Production.. Mais c’est les « nouveaux » Olivier Severini et Rémi qui créaient la surprise en se plaçant en haut du tableau… 8^ème temps pour Olivier Severini et surtout pôle position pour Rémi qui conduisait pour la toute première fois une 2-11.

Le bilan de cette première séance de qualif est plus que positif pour « Le Team », mais le niveau est clairement monté d’un cran par rapport à l’année dernière. Pour preuve : 6 voitures se tiennent en moins d’une seconde.. un total de 15 pilotes sont dans 2 secondes !!..

Pour la course 1 Christophe et Karl sont « chagrins ». Ils écopent de 5 places de moins sur la grille pour avoir doublé un concurrent qui sortait d’un bac à gravier sous drapeau rouge.. Mais le plus malheureux est Olivier Cunat qui doit déclarer forfait après que Luc ait détecté un bruit suspect dans le bas moteur.. Mieux vaut renoncer plutôt que de casser un moteur.

Dés le départ Rémi profite de sa pôle position pour virer en tête. S’en suit une bagarre haute en « couleur » avec les frères Rasse. John sur Exige est second et Greg sur Evora 3ème.. Ils ne vont pas se quitter de la course. John réussit même à passer Rémi pour lui « voler » la première place.. Mais Rémi à de la ressource, reprend son bien à 4 tours de l’arrivée. Christophe suit le trio de tête poursuivi par son « meilleur ennemi » Steve Williams. Déconcentré par des attardés en fin de course Christophe doit malheureusement céder face à la pression de Steve et fini au pied du podium.. Pour sa première course, Olivier Severini assure une belle 8^ème place et bloqués dans le trafic, Karl échoue au 14^ème rang. Didier Meurtelos sur « Deux Onze » passe la course en bagarre avec l’Evora de Thierry Verhiest et fini 18ème.. Mais le véritable exploit de la course est signé par José. En bagarre avec 2 autres Elise Production il passera les 2/3 de la course en tête.. Sur une petite erreur il cède malheureusement la première place.. Mais « notre » José, il ne fallait pas l’énerver. Dans le dernier tour, il vise le point de corde dans « Poua » sort plus vite dans la ligne droite des stands et passe Nigel Ayres sur la ligne avec UN DEMI CAPOT D’AVANCE !! Champagne !! José est de la race de ceux « à qui on ne le fait pas !! ».

La course 2 est un remake « en mieux » de la course 1 pour Rémi.. Il démarre en tête et ne lâchera jamais sa première place. Après avoir déserté les podiums de course auto depuis 25ans, Rémi semble reprendre goût à la victoire.. Maintenant qu’il est « habitué » à la plus haute marche, il va être difficile de l’en déloger.. Mais s’il y en a un qui vise aussi le podium c’est Christophe.. Accroché aux « baskes » de John Rasse il semble tenir son premier podium.. Mais Philippe Loup remonte « comme une balle » du 10^ème rang le passe avec autorité avant de fondre sur John Rasse et l’effacer avec tout autant de facilité. Philippe avait « donné » des qualifs visiblement en dessous de son réel niveau et étonne par sa remontée éclair. Karl de son côté montre sa vrai valeur en gagnant 8 places sur la grille : belle remontée contrarié par un Genoud Prachex en très grande forme. Olivier Severini est très malheureux dans le dernier tour. Il sort large et percute le mur par l’arrière. Il sera malgré tout classé 17^ème, juste devant Didier Meurtelos qui clos magnifiquement un WE de découverte de la LCE… Et José dans tout cela ?? Il retrouve son adversaire de la course 1.. Les deux pilotes sont très proches et malheureusement José doit cette fois ci laisser filer la victoire… La revanche sera pour Magny Cours !!

La saison est lancée.. et elle va être belle !!

Le compte rendu le site officiel de la Lotus Cup Europe. Qualifications, Course 1, Course 2

Première Endurance = Première Victoire

Tout est allé très vite.. Entre l'idée et la participation il s'est passé tout juste 3 semaines !! 


Poussé par Daniel Oger et Thierry Guitton, Luc Bourcier a encore fait des miracles pour transformer en quelques jours  Deux Onze, la 2-11 de "Le Team" en machine à gagner en Endurance !!





Et pour cette première participation d'une 2-11 française à une épreuve d'endurance du championnat TTE, les défis à relever étaient de tailles. Entre les contraintes de l'homologation (qui ont nécessité de changer l'arceau GT4 par un modèle réglementaire FFSA), et les modifications nécessaires pour permettre à "Deux Onze" de "tenir" une course de 4 Heures sans dommages, les journées ont été bien remplies, pour arriver "just in time" aux essais de la première manche de la saison sur le circuit du Val de Vienne.


Au milieu de concurrents beaucoup plus expérimentés et d'autos fortement éprouvées en endurance, Deux Onze s'est vite imposée comme "l'épouvantail" du WE.. Lors des essais qualifs Daniel et Thierry prennent la pleine mesure du potentiel de l'auto et s'imposent avec pas moins de 4 secondes d'avance sur le 2nd. Les pilotes du paddock sont sous le choc, mais attendent de pied ferme la petite nouvelle pour la course en s'interrogeant sur sa fiabilité..


Car si "Deux Onze" a déjà fait la preuve qu'elle savait s'imposer en course sprint lors de la Lotus Cup Europe, 4 heures de course avec 5 arrêts aux stands pour changer de pilote, faire le plein et éventuellement changer plaquettes ou pneus cela est une grande découverte pour l'auto et pour le Team !!

Mais encore une fois, le travail a payé... Les relais entre Daniel et Thierry s'enchaînent ... quelques imprécisions dans les premiers ravitaillements... vite corrigés par Luc qui joue au team manager... Les pneus s'usent mais continuent à s'accrocher au bitume.. les plaquettes et les disques tiennent la cadence ... les températures moteurs sont imperturbables... le record du tour est battu plusieurs fois par Thierry... Le safety car intervient par deux fois en resserrant les écarts en tête de course.... mais rien n'arrête Deux Onze qui "tourne comme une horloge"...


16h00... Cela fait 4 heures que Thierry et Daniel enchaînent les tours... 113 tours au total, soit 424 km à un rythme de course... Ils gagnent avec près d'un tour d'avance sur le second et 2 tours sur le 3ème !!


La Lotus serait-elle la nouvelle "arme" pour gagner en endurance ??.. Nul doute que cette première expérience va susciter des vocations... Il se murmure déjà que des Exige pourraient rapidement se joindre à la fête.. En tous cas Daniel et Thierry les attendent de pied ferme !!

Book Bilan LCE 2010

La fin de saison LCE 2010 est maintenant loin, et la saison 2011 se prépare activement chez Bourcier Compétition et LiR Racing. 
Nous vous en dirons plus d'ici quelques semaines avec de nouvelles autos, de nouvelles têtes et des ambitions toujours aussi fortes. Objectif: Faire au moins aussi bien qu'en 2010 !!

Mais en attendant nous avons souhaité faire une petit "flash back" sur la saison 2010 avec un "book" reprenant l'ensemble de la saison..


A télécharger ici: Le Book Bourcier Compétition LiR Racing

La Couronne pour Christophe !!

La manche de Assen signe la fin de la saison 2010 de LCE mais surtout consacre Christophe « Meilleur pilote 2-11 de l’année » !!

La LCE n’a pas de championnat officiel sur la saison, ce titre (officiel celui-là) Christophe le doit à sa régularité, sa combativité et ses résultats sur la saison. Pensez donc, avec un total de 8 podiums dont 2 sur la première marche, il s’impose comme le seul pilote 2-11 a être monté sur le podium sur 6 manches sur 7.. Autant vous dire que l’ensemble de « Le Team » est super fier de lui.. Toujours aux avants postes, Christophe s’est battu toute la saison avec les meilleurs sans ne jamais rien « lâcher ». Porte drapeau de « Le Team », il a « titré » l’ensemble des pilotes vers le haut avec enthousiasme et détermination.

Dans son sillage, les « rokies » de la 2-11 se sont battu pour emporter quelques beaux trophées. On retiendra ainsi les podiums « de rêve » de Magny Court  avec un Philippe heureux comme un gamin.. Ou encore, Laurent qui quant il était débarrassé de son « chat noir » nous signait de magnifiques podiums.. Même JP Genoud Prachex réussit l’exploit de marquer des points en seulement 2 participations !! Au final et « officieusement », Philippe se classe 6^ème et Laurent 9^ème sur un total de 17 autos.

On mettra à part Romain « l’extra-terrestre ».. Du jour, où il a décidé de prendre lui aussi le volant, le « Coach » a littéralement survolé la concurrence.. Sa passe d’arme avec S. Williams à Brands Hatch restera le plus grand moment de la saison..

Attention, il n’y a pas que les 2-11, qui ont « fait le spectacle », et s’il en est un dont on peut aussi être très fier c’est Olivier. Il fait une saison magnifique en classe Exige. Officieusement, avec 6 podiums il « pointe » à la 3^ème place derrière les « intouchables » frères Rasse.  Derrière lui, et sans avoir « l’air d’y toucher » Karl impose sa « Cup 260 » quasi d’origine à la 5^ème place officieuse.

Mais la saison, n’aurait pas été la même sans la présence de José.. Avec sa petite S1, au milieu de pilotes anglais qui se battent en Elise Trophy depuis plusieurs années, il a animé le peloton en défendant sa place avec rage.. Mais s’il fini 7^ème en production (officieusement !!), pour nous « mister sixty nine » remporte le titre de meilleure « mascotte de l’année » et de meilleur organisateur d’apéro…

Pour finir, bravo également à Paul Goldin et Claude Gonzales qui ont réussi à organiser une série dont la qualité, le niveau et la compétitivité n’a rien à envier aux autres championnats mono-marques. Pour 2011, nous savons qu’ils ont déjà placé la barre encore plus haut et cela promet de belles bagarres

Vivement l’année prochaine..

Le classement officieux de la LCE 2010

Assen : C’était le NORD..…

Pour ce déplacement dans le « grand nord », l’équipe est plus réduite. José, Karl et Jean Pierre n’ont pas fait le déplacement.. Mais pour les « courageux » qui avaient décidé de braver le froid, tous ont à cœur de ne pas rater le RDV et de finir la saison « en fanfare »..

Les essais libres débutent sur une piste sèche mais cela tournent vite à la catastrophe pour Romain. Une durite d’huile décide de lâcher après seulement 2 tours : il repend de l’huile sur la piste : moteur cassé !!.. Heureusement pour Le Team, le reste de la « troupe » se bat aux avants postes. Christophe fait encore des étincelles en se plaçant à 6 dixièmes du meilleur temps. Olivier fait le 3éme temps en Exige tout comme Laurent mais en 2-11 pour sa part. Philippe signe le 7éme temps en 2-11. Comme toujours depuis le début de la saison les écarts sont très étroits car on trouve pas moins de 12 autos en moins de 3 secondes !!.. Satisfaction pour le Team, toutes les autos sont dans le Top 11.

Mais Assen avait décidé de marquer la saison en étant la seule manche s’étant couru des essais qualifs aux 2 courses entièrement sous la pluie.

Dans ces conditions, il apparaît clairement que les Exige sont beaucoup plus à l’aise. Les essais qualifs vont en apporter la première confirmation. Si S. William assure la pôle en 2-11, on trouve 6 Exige dans les 10 premières autos !! Christophe et Olivier assurent l’essentiel en signant chacun le 3éme temps de leur classe. Par contre, Laurent et Philippe ratent le « coche » en n’arrivant pas à établir un tour « clair » et se retrouvent malgré eux bien mal placés..

La course 1 va se disputer dans les pires conditions de la saison. Les pilotes doivent se battre avec une pluie battante et une visibilité quasi nulle.. Pour beaucoup cela se résume à une partie de loterie au milieu de 360° et autres « loupés au freinage ».. Seul Harry Steegmans parti de la 20eme place semble se « balader »… Surprise à l’arrivée, il était chaussé de pneus pluie ce qui est totalement interdit par le règlement !!.. Le tricheur sera débusqué et la sanction sera claire et sans appel : déclassement et interdiction de courir la course 2 !!  Mais cette course va aussi nous offrir une arrivée totalement inédite avec 6 Exige au 6 premières places !! Décidément, plus la piste est détrempée plus le cockpit de l’Exige semble adapté !!

Du côté de « Le Team » les pilotes jouent la sécurité et au terme d’une course toute en sagesse, Olivier et Christophe assurent leurs positions pour finir 6èmes et 7èmes au scratch. Cela revient même à l’exploit pour Christophe qui se retrouve ainsi premier en 2-11 !!.. De son côté Laurent se bat comme un diable pour remonter son handicap des essais et fini à un magnifique 3ème place en 2-11. Philippe pour sa part remonte 10 places et signe une des plus belle remontée de la course.

Toujours aussi froid et humide pour la course 2. La seule différence est que le soleil est de retour.. mais il ne sera pas suffisant pour faire sécher la piste qui reste détrempée. On assiste donc à un remake de la course 1 avec des Exige toujours à la fête.. On en trouve 6 dans les 10 premières !! La seule différence étant que S. William profite de sa pôle position pour s’imposer.. 
Derrière lui c’est la guerre et Christophe fait figure de général en signant une nouvelle 2nd place en 2-11. Il signe là son HUITIEME podium de la saison !! Chapeau bas Christophe.. Olivier n’est pas à l’aise dans ces conditions mais se place juste derrière Christophe en arrivant 7éme au scratch. Mais l’autre « héro » du Team et de la course c’est Philippe. En jouant la régularité et en étant un des rares à ne faire aucune faute, il complète le podium 2-11en finissant 3éme  en étant parti de la dernière ligne !! Laurent de son côté perd beaucoup dans de petites faute et fini sa saison sur une 15éme place qui ne reflète en rien le niveau qu’il a pu démontrer tout au long de la saison.

Résultats essais Qualificatifs



Resultats course 1


Résultats course 2

lotus Cup Europe SPA 2010 "Race 2"

Du Rififi à SPA

Si Spa a écrit quelques unes des plus belles pages de l’histoire de la Formule 1, il y a bien une raison… En arrivant sur le circuit le samedi matin sous la pluie et la grisaille, les 8 pilotes (un record !!) de « Le Team » ont vite compris pourquoi. La piste est un vrai toboggan  de plus 7 km qui se dévale à plus de 200 km/h entre les rails et de rares bacs à graviers…

La journée de samedi va se dérouler sur un rythme infernal. Essais libres, essais qualifs et course 1 s’enchainent en moins de 4 heures !! La majorité des pilotes mettent a profit les essais qualif pour « apprendre » le circuit : Pour Karl et José c’est une grande découverte, de son côté Jean Pierre (qui poursuit sa découverte de la LCE au volant d’une 2-11 fraichement préparée par Luc) redécouvre le tracé après 3 ans d’absence. Pour Christophe, Philippe, Laurent, Olivier, et Romain (de retour au volant de « Deux-Onze ») la session permet de s’habituer aux conditions très glissantes.

Les essais qualifs tiennent « du jeu de roulette » pour tous les pilotes. Perturbés par la sortie de 2 « Safety Car », les pilotes n’ont en effet que 2 à 3 tours pour établir un temps de référence.. !! Romain, Christophe, Laurent et Olivier s’en sortent finalement pas mal du tout en se classant dans le Top 10.. Philippe et Karl se suivent au 25 et 26 ème rang, alors que Jean Pierre signe le 33^ème temps et José le 40^ème sur un total de 55 autos au départ.

La course 1 va se dérouler sur une piste encore très humide. Du fait de qualifications très perturbées de nombreux pilotes plus rapides se trouvent sur l’arrière.. La course sera ainsi perturbée par de nouvelles sorties du « Safety Car » qui réduira le nombre de tours en course… Comme toujours Romain part le couteau entre les dents et attaque Mark Speller et Jon Walker. Romain signe encore une fois le meilleur temps en course, mais échoue à la 2^nd place après avoir été bouchonné par Jon Walker pendant plusieurs tours. Laurent et Christophe finissent roue dans roue à la 6^ème et 7^ème  place. Laurent s’est battu comme un diable pour assurer son meilleur résultat de la saison. Olivier signe une 12^ème place qui le fait monter une nouvelle fois sur le podium en classe Exige. Philippe  en indélicatesse avec son auto assure une 18^ème place, pendant que Karl et Jean Pierre  peinent à se défaire du trafic sur une piste très piégeuse. José évite les sorties de route et accrochages du fond de grille er fini à la 11^ème  en production.

Pour la course 2 du Dimanche le soleil est de la partie et la piste est enfin sèche. Entre Jon Walker, Mark Speller et Romain la bagarre va être très « virile ».. Après 3 tours de course et alors qu’il est le plus rapide en piste, Romain se fait violemment « sortir » par Jon Walker. Par miracle, Romain réussi à « sauver » l’auto et à ressortir du bac à gravier en 9^ème position… Avec une auto à la géométrie « à l’ouest », il va faire une remontée éclair (battant au passage le record du tour) pour finir « avec la rage » à quelques secondes de Jon qui a assuré sa première place.. Malheureusement, et pour rajouter à sa peine, Romain sera pénalisé de 25 secondes après l’arrivée en raison d’un dépassement « discutable » sous « safety car » . Grosse colère de Romain, qui malgré les invitations des commissaires décida de ne pas porter réclamation contre Jon Walker..

Heureusement et comme à son habitude, Christophe prend le relais de porte drapeau du Team en finissant à une superbe 3^ème place. Laurent est également tout sourire en finissant encore une fois 6^ème. Jean Pierre est aux « anges » en effectuant la plus belle remontée de la course de la 33^ème à 16^ème place finale juste devant Philippe. Karl se bagarre toute la course avec la 340R (très spéciale !!) de David Harvey et fini à la 23^ème place. José dépité « accroche » la 43^ème place après avoir « refait » tout l’avant de sa superbe S1 jaune sur un freinage « en perdition ».. Mais le plus malheureux est Olivier qui abandonne à 2 tours de la fin sur casse moteur (casse de la pompe à huile)..

Spa a donc été à la hauteur de sa réputation, mêlant piste grasse et sèche, larmes de joie et de rage … Assen sera la dernière manche de la saison, mais tous ont déjà la certitude d’avoir vécu une saison riche en émotions et adrénaline..

Résultats du team :

Qualifications :

Romain Rautureau : 3^ème temps

Christophe Lissandre : 6^ème temps

Laurent Feve : 7^ème temps

Olivier Cunat : 11^ème temps

Philippe Loup : 25^ème temps

Karl Vivion : 26^ème temps

Jean Pierre Genoud-Prachex : 33^ème temps

José Vaslin : 40^ème temps

Course 1:

Romain Rautureau : 2^nd – Meilleur temps en course

Laurent Feve : 6^ème – 4^ème en classe 2-11

Christophe Lissandre : 7^ème - 5^ème en classe 2-11

Olivier Cunat : 12^ème – 3^ème en classe Exige

Philippe Loup : 18^ème  - 10^ème en classe 2-11

Karl Vivion : 24^ème – 9^ème en classe Exige

Jean Pierre Genoud-Prachex : 26^ème – 11^ème en classe 2-11

José Vaslin : 45^ème  - 11^ème en Production

Course 2:

Christophe Lissandre : 3^ème - 3^ème en classe 2-11

Laurent Feve : 6^ème – 4^ème en classe 2-11

Romain Rautureau : 9^ème  – 6^ème en classe 2-11 - Meilleur temps en course

Jean Pierre Genoud-Prachex : 16^ème – 9^ème en classe 2-11

Philippe Loup : 17^ème  - 10^ème en classe 2-11

Karl Vivion : 23^ème – 5^ème en classe Exige

José Vaslin : 43^ème  - 7^ème en Production

Olivier Cunat : abandon


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