Voici "Deux-Onze"..
"Deux-onze" c'est la Lotus 2Eleven de LiR Racing et Bourcier Compétition.
"Deux -onze" c'est notre auto, mais elle peut aussi être votre pour une course ou une journée circuit. Elle est effectivement proposée à la location sur piste.
Aprés une première vie passée dans l'est de la France aux mains d'un propriétaire/pilote qui lui a fait découvrir les joies de la piste, "Deux-onze" a rejoint le Team LiR Racing / Bourcier Compétition un vendredi soir de juillet 2010.. Le lendemain elle roulait déjà aux mains de Luc et d'Alain sur le circuit de Bresse.. Malheureusement, "Deux-onze" avait décidé de nous réserver une surprise: pignons de 3 cassés après seulement 8 tours de manège !! Décidément, la boîte Toyota est vraiment le point faible de l'auto !!
Retour donc au garage de Luc pour une inspection et préparation dans les règles... car moins d'une semaine après cette mésaventure, "Deux-onze" doit s'aligner au départ de la Lotus Cup Europe à Magny Cours aux mains de Romain Rautureau.
En moins d'une semaine, Luc va faire de "Deux-onze" l'auto la plus en vue de la Lotus Cup Europe.
Après un démontage en règle, la boîte reçoit une pignonerie de boîte renforcée + un différentiel auto-bloquant Quaife. Le différentiel Quaife est du type « Torsen ». Sur piste et sur route l’efficacité d’un « Torsen » est bien supérieure aux différentiels à glissements limités tels que ceux montés par Lotus.
Les supports moteurs ont été changés pour des modèles plus rigides. Indispensables pour bien passer tout le couple, mais aussi pour sauvegarder l’échappement qui souffre des bascules du moteur trop importantes avec les supports moteurs d’origines.
Le moteur fait l’objet d’un check complet (prise de compressions) et l’admission d’air est optimisée avec une boîte à air « Made in Bourcier Compétition ». La cartographie moteur est revue avec un « mapping » Lotus GT4 qui est la seule évolution possible par le règlement technique de la Lotus Cup Europe. Une vidange à l'Huile Blanche permet en outre de retrouver tous les cv du moteur ainsi que de le protéger en cas de température excessive (l'huile Blanche a la meilleure tenue en température de toutes les huiles du marché )
Les amortisseurs Ohins 2 voies d’origines n’ont pas fait l’objet de modification pour l’instant, au contraire de la géométrie et poids par roue qui sont totalement revus avec les réglages adoptés par toutes les autos du Team Bourcier Compétition / LiR Racing.
Les freins ont été upgradés très simplement avec un bon liquide de frein et des plaquettes Pagid RS14
Les équipements de sécurité indispensables sont montés sur l’auto : Crochets de remorquage avant et arrière + feu de pluie. Extincteur FIA et coupe circuit étaient déjà installés sur l’auto.
C’est avec ces modifications et réglages que « Deux-onze » sera alignée au départ la Lotus Cup à Magny Cours. Aux mains de Romain elle va faire des merveilles !! Voir le compte rendu ici.
Pour Brands Hatch "Deux-Onze" a subit quelques petites évolutions supplémentaires.
Il s'agissait principalement d'améliorer le comportement de l'auto grâce à une barre anti-roulie réglable et de plus gros diamètre. Aucun changement par contre au niveau moteur sauf le montage d'une petite poulie de compresseur type "GT4" maintenant autorisé dans le règlement de la LCE, ainsi que des conduits de compresseurs allégés.
Pour garder tout cela sous contrôle et faire de l'acquisition de données, un nouveau "afficheur" AIM a été installé en plus d'une paire de contrôleurs de pression des pneus TireSure.
Nous mettrons à jours ces pages au fur et à mesure des modifications et évolutions que subira « Deux-onze »
Equipements et évolutions de « Deux-onze » au 08/08/10:
Cartographie moteur GT4
Admission d’air spécifique
Plaquettes Pagid RS14
Liquide de frein Motul RBF600
Réglage géométrie et poids par roue par Bourcier Compétition
Barre anti-roulie réglable et de plus gros diamètre
des conduits de compresseurs allégés
"afficheur" AIM
Barre anti-roulie réglable et de plus gros diamètre
des conduits de compresseurs allégés
"afficheur" AIM
Le palmarès de « Deux-onze » au 19/09/10 :
Lotus Cup Europe 2010:
· Magny Cours (Pilote Romain Rautureau) : Pôle position, victoire course 1, 2nd course 2, Meilleur temps du WE
Brands Hatch (Pilote Romain Rautureau) : Meilleur temps du WE, victoire course 1
Zolder (Pilote Jean Pierre Genoud-Prachex): 7ème course 1, 17ème course 2
Brands Hatch (Pilote Romain Rautureau) : Meilleur temps du WE, victoire course 1
Zolder (Pilote Jean Pierre Genoud-Prachex): 7ème course 1, 17ème course 2
